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商品訊息描述:
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商品訊息簡述:
| 品牌 | VEMAR |
|---|---|
| 商品型號 | 1N10017LGN |
| 揹法 | 手提、肩背、側肩背、斜背 |
| 款式(功能) | 兩用包、波士頓包、斜背包、斜背包、手提包 |
| 顏色 | 藍色系 |
| 外層材質 | PVC |
| 內層材質 | 進口人造絲綢布 |
| 尺寸-長 | 26cm |
| 尺寸-寬 | 15cm |
| 尺寸-高 | 18cm |
| 重量 | 700g |
| 適用性別 | 女用 |
| 開口方式 | 拉鍊式 |
| 提把高度 | 12cm |
| 背帶長度 | 103cm |
| 內部夾層 | 無 |
| 外袋數 | 1 |
| 內袋數 | 3 |
| 底珠 | 有 |
| 手機袋 | 有 |
| 商品配件 | 揹帶 |
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內容來自YAHOO新聞
松機陷入蟲蟲危機 千萬掃蕩紅火蟻
中國時報【蔡偉祺、許瀚分╱台北報導】
松山機場去年底遭紅火蟻入侵，雖經緊急投藥搶救，狀況未見好轉，目前整座機場約90公頃的草地都已淪陷成為疫區；國外曾有紅火蟻在咬斷機場助導航設施電線的情況，對飛航安全成為一大威脅。
90公頃草地成疫區
台北國際航空站表示，將投入近千萬經費進行松山機場的紅火蟻防治專案，希望能在未來半年內解除列管，不過，專家則認為最少需要約1年半以上的時間。松山機場去年在機場草坪區發現可疑蟻丘，通報農委會防檢局後證實為紅火蟻，但囿於經費，防治措施成效有限，今年特別編列925萬元進行紅火蟻全面防治專案，預計本月開始進行。
彰師大生物學系副教授林宗岐去年曾鑑定和協助處理松山機場的紅火蟻問題，他說，松山機場草地區發現近200個蟻丘，「情形滿嚴重的」。
擔心影響助導航
台北國際航空站指出，紅火蟻最早是從北側圍牆進入機場，目前已蔓延到跑道端，若不盡快處理，恐危跑道旁草坪區的助導航設施，也擔心這些不速之客會入侵航廈，對旅客造成影響。另外，因機場已被列為紅火蟻疫區，所有土方不得外運，目前跑道、滑行道整建，以及停機坪等工程的廢土，都只能在機場內找地方存放，也造成影響。
台北航空站說，助導航設施都有定期派員檢查，目前並未發現遭紅火蟻入侵的跡象，因要解除紅火蟻疫區列管，必須半年內未發現有紅火蟻的蹤跡，專案本月開始進行後，最快能明年3、4月能解除。不過，林宗岐說，松山機場紅火蟻雖沒有進一步擴大，也沒有影響飛安及旅客，但仍要持續投藥及監測，防治工作估計花1年至1年半時間才能根除紅火蟻，再過半年的監測期，若紅火蟻沒再出現，才可解除列管。
防治估計要花1年半
至於松山機場的紅火蟻源自何方？林宗岐指出，3年多前北跑道曾進行擴建工程，當時有土方從他處移入，不排除紅火蟻是隨土方進到機場內落地生根；農委會防檢局副局長馮海東則認為，鄰近松山機場的河濱公園當年舉辦花博時，曾有紅火蟻入侵，也不排除是來源，所以河濱公園也要一併控制住，才能避免紅火蟻再次入侵。
紅火蟻小檔案
入侵紅火蟻（Solenopsis invicta；Red imported fire ant, RIFA）原分布於南美洲巴拉那河流域，20世紀初入侵美國南方，2003年台灣首次發現入侵紅火蟻。入侵紅火蟻在生態上極具優勢，會造成生態失衡，會且會危害公共設或電器相關設備，人被咬會出現灼傷般的水泡，帶有劇烈灼熱感，嚴重者會引發過敏性反應，造成過敏性休克而死亡。
（資料來源：國家紅火蟻防治中心）
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/松機陷入蟲蟲危機-千萬掃蕩紅火蟻-215003285.html
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